B/RB-47“同温层喷射”

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B-57“堪培拉”轰炸机是美国制的双喷射发动机战术轰炸机及高空侦查机,于1953年进入美国空军服役。B-57为英国电气公司的堪培拉式轰炸机在美国的授权制造版本,但格伦马丁公司在原本堪培拉轰炸机的基础上亦做出许多重大的更动,并由此发展出许多非常特别的衍生型。

波音B-47 同温层喷射机是一型拥有六具喷射发动机的长程中型轰炸机。它的设计目的是以高亚音速的速度自高空穿透苏联的防线,以核弹攻击苏联本土地区。它可以说是自二次世界大战以来一个极为重要的跨时代设计。在现代大型喷射客机上所见到几个重要特征,包括大型后掠翼跟安置于机翼下的发动机夹舱设计,此时都已经出现在B-47之上。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

直翼;前三点式式起落架;两台发动机安装在翼中;战斗机类型的气泡状座舱罩。

后掠单翼;六台涡轮喷气发动机置于翼下吊舱中;“双泡”机身;起落架安装在机身,带有机翼承力支架;战斗机型气泡状驾驶舱。

研制历程

研制历程

当1950年韩战爆发之时,美国空军赫然发现他们竟缺乏一种可全天候操作,用于战场阻绝的轰炸机。A-26虽然堪担大任,但他的数量太少且仅能在天气良好时执行任务。因此,1950年9月16日,美国空军正式向外要求生产一款最大速度可达630千米/小时,最大作战高度40000英尺,及作战半径1150千米的喷射轰炸机。同时,美国空军也要求这架轰炸机也必须俱备全天候操作能力,并且能担任侦照的任务。为了要加速获得此种新式轰炸机,美国空军亦要求此计划案必须发展自已存在之机型。

受到战后德国在后掠翼喷气式飞机上探索的高度影响,波音公司放弃了在传统的直翼飞机设计上的工作,制造出了450型。1945年,美国陆军航空部队订购了该机型,飞行测试结果表明,它的性能比波音公司声称的还要好,阻力比预估的低25%。尽管XB-47的航程达不到战略空军司令部的要求,但它还是于1949年拿到了量产订单--第一批B-47于1950年底抵达一线。

由于需求孔急,美国空军亦考虑直接引进外国已经操作之机种以尽速的取得可用之轰炸机。因此,除了马丁公司的XB-51之外,加拿大的CF-100以及英国的堪培拉型轰炸机也在考虑的范围之中。

B-47B更为精良,它是第一个得到大规模生产的变种机型,随着朝鲜局势的紧张,三家工厂都在赶制这种飞机。1951年的B-47E有着更大功率的发动机、尾部炮塔上装备20毫米口径机枪,配置有新的雷达轰炸系统、弹射座椅和加油受油口。整个20世纪50年代,B-47都随战略空军司令部服役,装备了28个轰炸机联队,每个联队有45架飞机。大约生产了2042架“同温层喷射”,包括300多架RB-47E和ERB-47H侦察和电子对抗机。

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